影響聚四氟乙烯材料摩擦的因素

　　聚四氟乙烯的分子結構決定了它的摩擦行為，但它的摩擦行為還受到負荷、速度、潤滑、對摩面材料等因素的影響。

　　1.負荷的影響　在低負荷(小于0.9MPa)下，摩擦系數也較小，隨著負荷增大而顯著減小;至負荷為0.8MPa時達到恒定，在高負荷下摩擦系數大致恒定不變。但是，隨著負荷的升髙，磨損卻急劇增大，這是應當注意的一個特殊現象。

　　2.速度的影響　聚四氟乙烯的摩擦系數隨著滑動速度的增加而略為增大。—般都認為聚四氟乙烯的摩擦系數為0.04，接近冰的自摩擦系數，是非常低的。但是，這是聚四氟乙烯自摩擦時，而且是在新打磨的表面上用低于1.1cm/s的低速進行滑移時才能獲得。在0.5?4m/s的速度范圍內，聚四氟乙烯的摩擦系數通常為0.2左右，并不低。當然，在負荷較大、滑動速度也較大的條件下，也能得到0.02的動摩動系數。

　　3.從PV值的角度來看，聚四氟乙烯在低速高壓下摩擦系數低，在高速低壓下摩擦系數較大。在髙速、高負荷下磨損極大，有時甚至沒有實用價值。

　　聚四氟乙烯的PV值不是一個定值。在不同的負荷或不同速度下的PV值是不一樣的。在一個相當大的負荷與速度范圍內，聚四氟乙烯的最大值約為5×104Pa•m/s。

　　4.潤滑劑的影響　聚四氟本身就是一種優良的固體潤滑劑，能夠自潤滑，可以在干摩擦的惡劣條件下正常工作。但是，在有潤滑劑的條件下，其性能更加優良。聚四氟乙烯對鑄鐵在干摩擦時的靜摩擦系數為0.079，而在油潤滑下降低到0.046。油潤滑也能極大地提高其耐磨性。水潤滑也能提高其工作性能，在水潤滑條件下，聚四氟乙烯的PV值比干摩擦時高約4倍，而在油潤滑下提高10倍左右。

　　5.環境中雜質的影響　在有各種雜質進入摩擦界面的情況下摩擦系數增大，磨損量也加大。

　　6.對摩面材質的影響　聚四氟乙烯與鑄鐵對摩時，無論在干摩擦或在油潤滑狀態下，摩擦系數都比鋼的小。根據我們的試驗，在干摩擦狀態下，當負荷不大時，聚四氟乙烯對花崗巖的靜摩擦系數小于對鑄鐵的靜摩擦系數。

　　7.溫度的影響　摩擦系數在20?327℃之間幾乎恒定不變。在20℃以下，則隨著溫度的降低而逐漸增大。

　　8.增強與填充物的影響　不論在聚四氟乙烯基體內加入什么樣的填充物，都會使其摩擦系數增大。填充物含量越多，摩擦系數愈大。但是，凡是以聚四氟乙烯為基體的材料，摩擦系數相差都不大。

　　最后，需要特別提到的是，有的聚四氟乙烯的靜摩擦系數小于它的動摩擦系敬。這是一個特異現象，也許是工程材料中獨一無二的。通常認為它的靜摩擦系數是0.04，而動摩擦系數為0.22，竟逆轉5倍之多。這是聚四氟乙烯防爬性能特別好的基本原因。